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市場動態(tài)
為了避免電動汽車自燃必須要注重鋰電池安全
發(fā)布時間：2015-01-04 14:17:01
近期，比克電池公司首席技術(shù)官表示：近年來鋰電池起火、燃燒、爆炸的隱患到目前為之仍然沒有消除，使消費(fèi)者受到恐嚇，同時也是國家業(yè)界人士一直關(guān)注的一個問題，雖然在技術(shù)上面有了很大的改進(jìn)，然而這種不良隱患依然存在。
有關(guān)專家指出：引起燃燒及爆炸有多方面的原因，如車輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致的電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原因都會導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸，同時鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣接觸后更容易起火燃燒。
在鋰電池論壇上面，賽恩斯能源科技總經(jīng)理在大會上拿汽油和鋰電池做了一個比較：從工作原理上講，一箱汽油比鋰電池更安全，汽油儲存在油箱中，在沒有外界氧氣和明火的情況下是安全的；而鋰電池則不同，電池的能量儲存在電池內(nèi)正負(fù)極之間，正負(fù)極則浸泡在易燃的電解質(zhì)溶液中，并且中間只有一層20微米厚的隔膜隔開，在沒有任何外界條件下，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身就具備正負(fù)極能量釋放產(chǎn)生熱量發(fā)生燃燒的條件，所以動力電池出現(xiàn)安全問題的概率是百萬分之一到千萬分之一。
之前由于電動車少所以這個概率并不起眼，但車輛數(shù)量多了后就會險象環(huán)生，并且電池使用期限內(nèi)時間越長安全性就越差。企業(yè)面臨的困難在于千萬分之一概率發(fā)生的問題，很難用幾十輛樣車和幾萬公里的測試進(jìn)行檢驗而得出安全性結(jié)論。
目前，國家在大力推動新能源電動車，同時也進(jìn)一步統(tǒng)一鋰電池標(biāo)準(zhǔn)，在持續(xù)的改進(jìn)中，可是這樣鋰電池隱患依然頻繁地發(fā)生安全事故，也對動力電車推廣造成了極大的負(fù)面影響。
有關(guān)專家指出：引起燃燒及爆炸有多方面的原因，如車輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致的電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原因都會導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸，同時鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣接觸后更容易起火燃燒。
在鋰電池論壇上面，賽恩斯能源科技總經(jīng)理在大會上拿汽油和鋰電池做了一個比較：從工作原理上講，一箱汽油比鋰電池更安全，汽油儲存在油箱中，在沒有外界氧氣和明火的情況下是安全的；而鋰電池則不同，電池的能量儲存在電池內(nèi)正負(fù)極之間，正負(fù)極則浸泡在易燃的電解質(zhì)溶液中，并且中間只有一層20微米厚的隔膜隔開，在沒有任何外界條件下，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身就具備正負(fù)極能量釋放產(chǎn)生熱量發(fā)生燃燒的條件，所以動力電池出現(xiàn)安全問題的概率是百萬分之一到千萬分之一。
之前由于電動車少所以這個概率并不起眼，但車輛數(shù)量多了后就會險象環(huán)生，并且電池使用期限內(nèi)時間越長安全性就越差。企業(yè)面臨的困難在于千萬分之一概率發(fā)生的問題，很難用幾十輛樣車和幾萬公里的測試進(jìn)行檢驗而得出安全性結(jié)論。
目前，國家在大力推動新能源電動車，同時也進(jìn)一步統(tǒng)一鋰電池標(biāo)準(zhǔn)，在持續(xù)的改進(jìn)中，可是這樣鋰電池隱患依然頻繁地發(fā)生安全事故，也對動力電車推廣造成了極大的負(fù)面影響。
